现代飞机的预期寿命为数十年。为此，维护，维修和检修(MRO)行业在背后全力付出，以保障机队的正常飞行。速度和效率是这项工作的关键。飞机在维修厂 停留的时间越长，对运营商的成本就越高。以快速，精确为特点的三维测量头显现出了巨大的成本优势，它可用于零件无损检测，并满足航空行业严格的安全标准。

传统检测-耗时、成本高

如今MRO行业仍在使用50多年前的检测工具和流程。例如，在检测由于冰雹、飞 鸟撞击或地面设备

等原因导致的凹痕或表面破损时，维修人员还在依靠目视检测和深度尺检测。在这样的检测方式下，

每平方米的飞机表面要花费几个小时的时间，维护过程中无法移动机体，而且人I操作依赖性高。

光学测量-更加高效，更加精准

相比传统的测量方法，GOM的无损检测(NDT)解决方案更精准，易于操作，它可以快速创建被测零

件的准确三维模型，建立出一个虚拟副本，又称孪生数模”。在GOM软件中，这种李生数模是执行

检测、趋势分析、仿真、逆向工程和高效零件维修的基础。

应用一:冰雹灾害

冰雹是非常难以预测的天气，也是对飞机破坏zui大的。MRO团队需要快速准确得评估冲击破坏，以减少停机时间并提高维修的tou资回报率。GOM提供的解决方案将全场数据与强大的多功能性相结合，可在大多数情况下捕捉数据，同时确保全局准确性。

应用二:定期维修

所有飞机都需要持续检查，以确保它们是安全适航的。MRO团队需要一个解决方案来验证特定的组件是否在FAA可接受的范围内，确保飞机适合飞行。GOM技术提供直观的软件及其解决方案，使团队能够创建自定义报告，实时报告结果，甚至能够在CAD数据缺失的情况下对零件进行逆向。

应用三:地面支持设备的影响

潜在的飞机损坏不仅仅发生在飞行过程中;地面支持设备(GSE)甚至可以在飞机起飞前就对飞机的外表面造成影响。检查人选需要评估所造成的损坏，例如由舷梯、服务楼梯甚至货物滑车造成的凹痕、缺陷和裂缝。借助GOM技术，MRO团队可以在不牺牲时间、准确性和效率的情况下分析和识别各种表面缺陷。

应用四:故障排除

飞机上的表面缺陷可能导致飞机上的功能或设备失效。在这些缺陷达到关键尺寸之前抓住它们是至关重要的。三维扫描已被证明可以帮助MRO团队快速有效地排除维修过程中的错误。GOM软件和系统提供全场数据，使MRO团队能够获得有关部件状况的深入信息，揭示其流程错误,并通过早期检测缺陷降低成本和停机时间。

蔡司助力航天领域研究和创新，借由从三维扫描、工业CT、自动上下料系统到专为航空行业开发的智慧软件所集成的一整套 质量保证解决方案。帮助客户优化、加速检测流程、开发具有市场竞争力的产品，更为实现轻量化、延长飞机使用寿命，继而实现可持续发展而共同努力。们是至关重要的。三维扫描已被证明可以帮助MRO团队快速有效地排除维修过程中的错误。GOM软件和系统提供全场数据，使MRO团队能够获得有关部件状况的深入信息，揭示其流程中的错误,并通过早期检测缺陷降低成本和停机时间。